Krakowski Szybki Tramwaj: kapitulacja firmy Güris
W Krakowie doszło do wstępnego porozumienia między reprezentującą gród Agencją Rozwoju Miasta Krakowa tudzież turecką firmą budowlaną Güris w sprawie dalszych prac przy II etapie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Turcy zgodzili się wycofać z dalszej realizacji inwestycji tudzież na dzień dobry przystali na cesję wykonawstwa na inną firmę.
Mało znana turecka firma Güris wygrała w roku 2003 licytacja na realizację II etapu budowy linii szybkiego tramwaju, polegającego na budowie podziemnego tunelu tramwajowego łączącego Rondo Mogilskie z Dworcem Głównym, przedłużeniu linii tramwajowej do Krowodrzy tudzież wybudowaniu pętli tramwajowej. O wygranej zadecydowała bardzo niska stawka zaproponowana przez Turków (33 mln euro), która - przy wzroście cen stali i spadku kursu euro - okazała się przyczyną poważnych problemów ze znalezieniem odpowiednio tanich podwykonawców. Opóźnienia inwestycji sięgają wielu miesięcy.
Umowa podpisana w 2003 roku z Gürisem okazała się niekorzystna na rzecz miasta, które mogło wypowiedzieć umowę dopiero co do jednego z odstąpieniem wykonawcy od dalszych prac. filia Rozwoju Miasta wprzódy wypowiedziała porozumienie dzisiaj dyskutowane są szczegóły przejęcia budowy przez gród wynik losów budowy nastąpi zapewne w czwartek.
Najbardziej prawdopodobne jest, iż dojdzie do cesji wykonawstwa inwestycji na inne przedsiębiorstwo, dzięki czemu prace przy budowie będą mogły istnieć prędko wznowione. jeżeli nie doszło do porozumienia między miastem a turecką firmą, to ogłoszony będzie nowiusieńki przetarg, którego wynik nastąpi we wrześniu. Uznane polskie firmy budowlane są zainteresowane wykonaniem inwestycji, żądają wprawdzie kwot od 40 mln euro wzwyż. poza ogłoszenia nowego przetargu gród zażądałoby wówczas od Gürisu odszkodowania.
Wiadomo, iż II etap budowy szybkiego tramwaju zakończy się nie wprzódy niż w 2007 roku. lokata jest powiązana z przebudową Ronda Mogilskiego, które wprzódy zostało po części zamknięte, pomimo iż z winy Gürisu nie są na zanim prowadzone żadne konkretne prace. Poszkodowani są wprawdzie mieszkańcy okolic ronda tudzież krakowskie MPK, które musiało dokonać zmiany trasy niektórych linii. Jedyną korzyścią z opóźnienia budowy tunelu tramwajowego jest przypadek na odroczenie zajęcia tymczasowego dworca PKS pod budowę Galerii Krakowskiej. nowiusieńki zajezdnia PKS nie jest bo gotowy, a budowa tunelu opóźnia konstrukcję Galerii.